سهل صيانة الورشة مع جهاز فتح كاليبرات الفرامل DPS-300
يُعرف أيضًا باسم: DPS300 · BrainBee DPS-300 · جهاز صيانة الفرامل الكهربائية · أداة فتح فرامل اليد الكهربائية · جهاز صيانة فرامل SBC · Brain Bee EPB tool
فرامل EPB وSBC مش زي الفرامل العادية — الكاليبر بتاعها بيتحرك بموتور كهربائي تتحكم فيه وحدة تحكم السيارة، مش بقوة يدك. قبل ما تفك تيل أو قرص، لازم تفتح الكاليبر كهربيًا عن طريق ECU، وبعد الخدمة لازم تقفله بنفس الطريقة. DPS-300 بيعمل الاتصال ده مباشرة من منفذ EOBD بثلاث أزرار بس — من غير ما تحتاج سكانر تشخيص كامل.
تحكم كامل — OPEN / CLOSE / ENTER بلا شاشة أو قوائم
74×26×114 مم — أداة يد حقيقية تتوصل بكابل واحد
يعرض حالة إجراء الفتح أو الغلق لحظة بلحظة
كابل EOBD واحد يغطي أكتر من مجموعة سيارات
طريقة الاستخدام
كل خطوة بتتأكد إن السيارة استلمت الأمر فعلاً قبل ما تكمّل، مش تخمين.
قبل ما توصّل الجهاز، اضبط السلكتور المدمج في كابل DPS01 حسب جدول اختيار السيارة المطبوع على ظهر الجهاز — الاختيار الغلط هنا مسؤولية المستخدم وحده حسب دليل الشركة.
وصّل الجهاز بمنفذ EOBD؛ آخر سيارة كانت متختارة تولع الـLED الأخضر بتاعها. استخدم OPEN/CLOSE للتنقل بين السيارات (ترميز BCD على 4 لمبات خضراء) واضغط ENTER لتأكيد الاختيار.
بعد تشغيل لوحة عدادات السيارة، اضغط OPEN لفتح كاليبرات EPB وتعطيل نظام SBC — الـLED الأحمر يبدأ وميض بطيء (مرة كل ثانية تقريبًا) يأكد إن الإجراء شغال.
LED أحمر ثابت = الإجراء تم بنجاح. LED أحمر بيومض بسرعة = الإجراء اتوقف من ECU. ظهور رسائل خطأ عن نظام الفرامل على لوحة العدادات في اللحظة دي طبيعي تمامًا.
افصل DPS-300 من منفذ EOBD قبل أي تدخل على الكاليبر أو الأقراص أو التيل — ده بيمنع أي غلق مفاجئ وغير متوقع للكاليبر أثناء الشغل عليه.
وصّل الجهاز تاني (السيارة المحفوظة هتظهر تلقائيًا)، اضغط ENTER للتأكيد، ثم CLOSE لغلق الكاليبرات وإعادة تفعيل SBC. لو الإجراء نجح، الأعطال المسجّلة في ECU بخصوص الفرامل بتتمسح، وبتقفل وتشغّل لوحة العدادات مرة أخيرة لإتمام العملية.
لماذا DPS-300؟
يتصل مباشرة بموتور EPB ونظام SBC عبر ECU السيارة، فيفتح الكاليبر ويعطّل النظام كهربيًا قبل ما تلمس التيل أو القرص — بلا فك ميكانيكي بالقوة.
بعد الخدمة، إجراء CLOSE بيقفل الكاليبر ويعيد تفعيل SBC، وبيمسح أعطال الفرامل المسجّلة في ECU تلقائيًا لو الإجراء نجح.
سلكتور مدمج في كابل EOBD DPS01 يبدّل التوصيل حسب جدول السيارات المطبوع على ظهر الجهاز — بلا احتياج لكابلات منفصلة لكل موديل.
LED أحمر مطفأ = بلا إجراء، وميض بطيء = تنفيذ جاري، ثابت = نجاح، وميض سريع = الإجراء اتوقف من ECU — تعرف حالة العملية بنظرة واحدة.
دليل الشركة يحذّر صراحة: لازم فصل الجهاز عن منفذ EOBD قبل أي تدخل ميكانيكي على الكاليبر لمنع غلق مفاجئ غير متوقع أثناء الصيانة.
نفس المسار الإلكتروني اللي يستخدمه سكانر التشخيص الكامل، لكن مخصص لوظيفة واحدة بس: فتح وغلق الفرامل الكهروميكانيكية.
منفذ DB9 + كيت EOBD-300 البرمجي الاختياري + برنامج GLOBALPROG على الكمبيوتر = تحديث تغطية السيارات على نفس الجهاز.
3 أزرار فقط — OPEN، CLOSE، ENTER — وترميز LED واضح، فأي فني في الورشة يقدر يستخدمه من أول استعمال.
التقنية وراء الجهاز
في فرامل SBC (الكهروهيدروليكية) وEPB (الفرامل الكهربائية للانتظار)، الكاليبر مش مجرد مكبس ميكانيكي — موتور كهربائي مدمج جواه بيتحكم فيه ECU السيارة نفسها. يعني وضع الكاليبر (مقفول أو مفتوح) مسجّل ومُدار إلكترونيًا، مش بالقوة اليدوية.
لو حاولت تفك تيل أو قرص من غير ما تعطّل النظام وتفتح الكاليبر كهربيًا الأول، فيه احتمال إن الموتور يتحرك من تلقاء نفسه أثناء ما إيدك على الفرامل — ودليل الشركة نفسه بيصنّف ده كـ'خطر انحشار' (Risk of Smashing) ويحذّر بشكل مباشر من العمل على الكاليبر قبل فصل الجهاز.
DPS-300 بيحل المشكلة دي بمسار بسيط: يتصل بـECU عبر منفذ EOBD، يبعت أمر الفتح فيرد عليه الـLED الأحمر بحالة واضحة (تنفيذ جاري / نجاح / رفض من ECU)، وبعد الخدمة يبعت أمر الغلق بنفس الطريقة ويمسح أعطال الفرامل المسجّلة تلقائيًا.
ده بالظبط الفرق بين ورشة بتشتغل على مرسيدس أو فولكس فاجن أو أودي بفرامل EPB/SBC وهي مطمّنة، وبين ورشة بتحاول تتحايل على النظام ميكانيكيًا وتخاطر بضرر للموتور أو إصابة للفني.
0.2 كجم
أداة يد بالكامل — بلا شاشة أو بطارية داخلية
4 LED خضراء
تعرض اختيار السيارة بترميز BCD
منفذ DB9
لتحديث تغطية السيارات عبر كيت برمجة اختياري
تطبيقات متعددة
فتح كاليبر موتور EPB كهربيًا قبل فك التيل أو القرص، وغلقه وإعادة تفعيله بعد تركيب القطع الجديدة.
تعطيل نظام SBC الكهروهيدروليكي قبل تغيير سائل الفرامل أو أي تدخل على الدائرة، وإعادة تفعيله بعد انتهاء الخدمة.
أداة أساسية لأي ورشة بتخدم فرامل كهروميكانيكية بشكل منتظم، بلا حاجة لاشتراك سكانر ماركة كامل لوظيفة واحدة.
يغطي — حسب جدول الشركة على ظهر الجهاز — مرسيدس CLS219/SL230/E211/S221، فولكس فاجن باسات '06 وجولف V، أودي A6 '06 وA8، ولانشيا Thesis.
البيانات الفنية الكاملة
ورقة المواصفات الفنية الكاملة المعتمدة — لتقارن وتقرّر بثقة.
كل ما تحتاج معرفته عن هذا الجهاز — نظرة تفصيلية، مواصفات، وإجابات لأكثر الأسئلة شيوعًا.
تعتبر صيانة فرامل السيارات الحديثة المزودة بأنظمة SBC الكهروهيدروليكية وأنظمة EPB للانتظار الكهربائية تحديًا حقيقيًا للفنيين، حيث يتم التحكم في مكبس الكاليبر بواسطة موتور كهربائي مدمج تديره وحدة التحكم الإلكترونية للسيارة بدلاً من القوة الميكانيكية اليدوية. وهنا تبرز الحاجة إلى استخدام جهاز فتح كاليبرات الفرامل DPS-300 من Brain Bee كأداة متخصصة تضمن تنفيذ عملية الصيانة بأمان تام وموثوقية عالية دون المخاطرة بإتلاف النظام.\n\nعند الرغبة في تغيير تيل أو قرص الفرامل، فإن محاولة تحريك المكبس يدويًا دون فصل النظام مسبقًا قد يتسبب في تفعيل الموتور الكهربائي تلقائيًا أثناء العمل، مما يعرض الفني لخطر انحشار أصابعه. يوفر جهاز فتح كاليبرات الفرامل DPS-300 الحل العملي لهذه المشكلة عن طريق الاتصال المباشر بوحدة التحكم عبر منفذ EOBD، مما يتيح إرسال أوامر الفتح والغلق الإلكترونية بكفاءة عالية وبثلاثة أزرار تحكم بسيطة فقط.\n\nيتميز هذا الجهاز بعدم حاجته لشاشات معقدة أو أجهزة تشخيص أعطال كاملة للقيام بهذه المهمة المتخصصة، حيث يقوم بإرسال أمر الفتح ليعطّل نظام SBC أو يفتح كاليبرات EPB، ثم يعيد غلقها بعد انتهاء الخدمة ويمسح الأعطال المسجلة تلقائيًا في حال نجاح الإجراء. يضمن اقتناء الورشة لـ جهاز فتح كاليبرات الفرامل DPS-300 القدرة على صيانة سيارات مرسيدس، وفولكس فاجن، وأودي، ولانشيا باحترافية كاملة ودون استهلاك وقت طويل في التدريب المعقد.\n\nبفضل تصميمه العملي المعتمد على كابل EOBD المسمى DPS01 المزود بسلكتور مدمج، يغني جهاز فتح كاليبرات الفرامل عن استخدام كابلات متعددة لكل سيارة، حيث يتم ضبط السلكتور مباشرة بناءً على جدول التوافق المطبوع خلف الجهاز. يدعم هذا النظام العملي التغذية الكهربائية المباشرة من السيارة بجهد يتراوح بين 8 إلى 30 فولت مع استهلاك منخفض جدًا للطاقة لا يتخطى 2 وات، مما يجعله الخيار المثالي والآمن للورش المتخصصة في صيانة الفرامل.
يحتوي الجهاز على مؤشر LED أحمر يعرض الحالة بنظرة واحدة؛ حيث يعني الضوء الثابت النجاح، والوميض البطيء يعني أن التنفيذ جارٍ، بينما يدل الوميض السريع على رفض الإجراء أو إيقافه من وحدة تحكم السيارة.
لا، يأتي الجهاز مع كابل EOBD موديل DPS01 مجهز بسلكتور مدمج، يتيح لك اختيار مجموعة السيارة المطلوبة يدويا وفقًا للجدول الموضح خلف الجهاز.
يستخدم الجهاز في صيانة أنظمة الفرامل لسيارات مرسيدس وفولكس فاجن وأودي ولانشيا لتغيير التيل والأقراص وخدمة سوائل الفرامل.
لا، يتم تغذية الجهاز بالكهرباء مباشرة بجهد من 8 إلى 30 فولت تيار مستمر وبأقصى استهلاك طاقة يبلغ 2 وات فقط.
ضمان رسمي على كل الأجهزة من خلال ATEC
موزّع معتمد لهذه العلامة التجارية في مصر
فريق هندسي للتركيب والتدريب والصيانة
توصيل وخدمة في جميع المحافظات
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق المبيعات في أقرب وقت.