اختبار كفاءة الفرامل بمعايير اللائحة الأوروبية 2014/45 مباشرة على الطريق — جهاز واحد صغير يقيس التباطؤ الفعلي وقوة دواسة الفرامل، ويطبع أو ينقل التقرير بالبلوتوث من أي مكان في الورشة.
مدة اختبار الفرامل الواحد
طباعة أو نقل التقرير لاسلكيًا من أي مكان
جهاز محمول بالكامل — 200×100×30 مم
بملحقات المعايرة المرفقة
طريقة الاستخدام
قياس متجهي مع تعويض تلقائي لميل الطريق — نتيجة دقيقة في ثواني.
بشريط فيلكرو، بمحاذاة اتجاه سير السيارة.
DC-7510 على دواسة الفرامل، أو استخدم زر بدء الاختبار DC-7520 لو الحساس مش متوفر.
ادعس الفرامل واضغط زر البدء — الاختبار بياخد من 5 إلى 10 ثواني.
مع تعويض ميل الطريق والانحراف الرأسي، وإنذار فوري لو حساس الوضعية اكتشف خطأ تثبيت.
عبر طابعة DC-7550 الحرارية اللاسلكية، أو انقله للكمبيوتر ببرنامج WINDC-7500.
لماذا DC-7500؟
حساب التباطؤ متجهيًا (Vectorial) مع تعويض تلقائي لميل الطريق (Pitch) والانحراف الرأسي — نتيجة دقيقة مهما كان سطح الاختبار.
طابعة DC-7550 الحرارية الاختيارية بتستقبل أمر الطباعة بالبلوتوث — تطبع التقرير من أي نقطة في الورشة بلا ما تكون واقف جنب الجهاز.
تنبيه فوري لو حساس وضعية الجهاز اكتشف خطأ في التثبيت — يمنع نتيجة غير دقيقة من الأساس.
تسجيل كامل لكل اختبار — شكل موجة التباطؤ وقوة الدواسة، أقصى ومتوسط كل قيمة، كفاءة الفرامل، وزمن ومسافة وسرعة الاختبار.
يقيس قوة ضغط القدم على دواسة الفرامل فعليًا — يربطها بالزمن والمسافة المطلوبين قانونيًا للتوقف، مع محول متاح للدراجات النارية.
طباعة فورية عبر DC-7550، أو نقل البيانات لبرنامج WINDC-7500 على الكمبيوتر لأرشفة كل التدخلات وإضافة ملاحظات.
ليثيوم أيون مدمجة، بشاحن مرفق — جهاز مستقل بالكامل بلا كابل تغذية أثناء الاختبار.
طريقة الحساب مبنية على معيار 98/12/EC، ومتوافقة مع متطلبات لائحة 2014/45/EU وأي لوائح وطنية إضافية.
التقنية وراء الجهاز
قياس كفاءة الفرامل بحساب المسافة والزمن بس بيتأثر بميل الطريق وزاوية تثبيت الجهاز — نفس السيارة على نفس الفرامل ممكن تدي نتيجة مختلفة لو الطريق مايل شوية أو الجهاز مش متزّن بالظبط.
DC-7500 بيحسب التباطؤ بطريقة متجهية (Vectorial Deceleration Calculation) مع تعويض أوتوماتيكي لميل الطريق (Pitch Compensation) والانحراف الرأسي — يعني النتيجة بتعكس أداء الفرامل الفعلي، مش تأثير سطح الاختبار.
وربط قوة دواسة الفرامل الفعلية (بحساس DC-7510) بالتباطؤ الناتج بيديك صورة كاملة: هل الفرامل ضعيفة فعلًا، ولا السائق مكنش ضاغط بالقوة الكافية على الدواسة؟ فرق مهم في التشخيص القانوني لكفاءة الفرامل.
385 جم
جهاز محمول بالكامل — 200×100×30 مم
8 اختبارات
محفوظة في ذاكرة الجهاز الداخلية
20-40 مللي ثانية
معدل أخذ العينات لكل قياس
تطبيقات متعددة
اختبار كفاءة فرامل مطابق للائحة 2014/45/EU وما يعادلها من لوائح محلية.
تأكيد فعلي لتحسن الأداء بعد تغيير تيل أو زيت فرامل.
تقرير مطبوع أو رقمي يوثّق حالة الفرامل كإثبات فني.
بمحول حساس الدواسة الاختياري المخصص للدراجات النارية.
البيانات الفنية الكاملة
ورقة المواصفات الفنية الكاملة المعتمدة — لتقارن وتقرّر بثقة.
ضمان رسمي على كل الأجهزة من خلال ATEC
موزّع معتمد لهذه العلامة التجارية في مصر
فريق هندسي للتركيب والتدريب والصيانة
توصيل وخدمة في جميع المحافظات
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق المبيعات في أقرب وقت.