عداد دورات المحرك الاحترافي للفحص المعتمد
يُعرف أيضًا باسم: عداد ار بي ام · جهاز قياس RPM · جهاز فحص عوادم السيارات · MGT300 · Brain Bee MGT-300
محلل الغازات يقيس العادم، لكن الحكم على القراءة مستحيل من غير معرفة سرعة المحرك. MGT-300 BLUE يقرأ الدورات بحسّاس مغناطيسي أو من نبضات البطارية، ويقيس حرارة الزيت، ويرسل الاتنين لاسلكياً لبرنامج SW-800 — بلا كابل بيانات.
أقصى عدد سلندرات يقرأه
أشواط المحرك المدعومة
الوزن الكامل
الطاقة المستهلكة
طريقة الاستخدام
لوحة المفاتيح تعمل بالتناوب: أول ضغطة على المفتاح تفعّل الوظيفة الأولى، والضغطة الثانية تفعّل الوظيفة الثانية — وكل تغيير في الحالة يظهر على الشاشة.
كابل التغذية المرفق يأخذ من بطارية السيارة — الجهاز يعمل على 8 إلى 24 فولت مستمر ولا يستهلك سوى 2 واط.
مفتاح اختيار الأشواط يحدد إن كان المحرك ثنائي أو رباعي الأشواط — خطوة إلزامية لصحة الحساب.
مفتاح اختيار السلندرات يمر على 1 و2 و3 و4 و5 و6 و8 — كل ضغطة تنقلك للقيمة التالية.
مفتاح وضع قراءة الدورات ينقلك بين القراءة بالحسّاس المغناطيسي والقراءة من نبضات البطارية — حسب ما يناسب السيارة.
مفتاح العرض ينقل الشاشة من قراءة الدورات إلى قراءة قيمة الحرارة والعكس — قراءتان بشاشة واحدة.
نقطة وامضة على الشاشة تخبرك أن الارتباط اللاسلكي مع وحدة أخرى قد تم فعلاً — فلا ترسل في الفراغ دون أن تدري.
لماذا MGT-300 BLUE؟
الجهاز مزوّد بوحدة لاسلكية للربط ببرنامج SW-800 — الدورات والحرارة تصل للبرنامج من غير كابل بيانات، ونقطة وامضة على الشاشة تؤكد أن الارتباط تم.
الطريقة الأولى: حسّاس مغناطيسي بكابله الخاص يلتقط دوران المحرك مباشرة — يعمل حيث لا تصلح الطرق الكهربائية.
الطريقة الثانية: استخلاص السرعة من نبضات خط البطارية — بضغطة واحدة على مفتاح وضع القراءة تنتقل بين الطريقتين.
مسبار حرارة مستقل بمقبسه الخاص، ومفتاح العرض ينقل الشاشة بين قراءة الدورات وقراءة الحرارة — قيمتان من جهاز واحد.
ضبط أشواط المحرك (2 أو 4) وعدد السلندرات (حتى 8) من مفتاحين — فيغطي الجهاز من الموتوسيكل حتى المحرك الثماني.
مقبس مخصص لإخراج نبضة الدورات مع كابل مخرج نبضات عام — تغذّي به جهازاً آخر يحتاج إشارة الدوران.
111 × 200 × 47 مم ووزن 400 جرام — يتحرك معك حول السيارة بدل أن يقيّدك بمكان واحد.
يعمل على 8 إلى 24 فولت مستمر ويستهلك 2 واط — لا يرهق بطارية السيارة ولا يحتاج مصدر كهرباء خاص.
الواجهة والتوصيلات
صور من دليل الاستخدام الرسمي MA9902-01-2 — لوحة المفاتيح ومقابس التوصيل كما هي على الجهاز.
التقنية وراء الجهاز
المحرك لا يعلن سرعته. فيه طريقتان للاستدلال عليها، وMGT-300 BLUE يدعم الاتنين لأن أياً منهما قد لا تنجح على سيارة بعينها.
الأولى: الحسّاس المغناطيسي. يلتقط الحسّاس تغيّر المجال المصاحب لدوران أجزاء المحرك ويحوّله لنبضات، فتُحسب السرعة من تردد النبضات مباشرة — طريقة لا تعتمد على الدائرة الكهربائية للسيارة إطلاقاً.
الثانية: نبضات البطارية. دائرة الشحن والإشعال تترك على خط البطارية تموّجاً متكرراً يتبع دوران المحرك. الجهاز يقرأ هذا التموّج ويستخرج منه التردد — فتقيس السرعة من طرفَي البطارية بلا أي حسّاس على المحرك.
وهنا تظهر أهمية المفتاحين اللذين قد يبدوان تفصيلاً: عدد النبضات الناتج عن الدورة الواحدة يختلف باختلاف عدد السلندرات وعدد الأشواط. محرك رباعي الأشواط يكمل دورة العمل كل لفّتين، بينما الثنائي يكملها كل لفّة — فنفس التردد يعني سرعتين مختلفتين تماماً. لهذا لا بد أن تخبر الجهاز بالرقمين قبل أن تثق في قراءته، وهما بالضبط ما يضبطه مفتاح الأشواط ومفتاح السلندرات.
أما لماذا كل هذا؟ لأن حدود الانبعاثات مرتبطة بسرعة المحرك: قراءة CO عند السرعة الخاملة غيرها عند السرعة المرتفعة، واختبار الديزل بالتسارع الحر يشترط الوصول لسرعة محددة. عداد دورات خاطئ يفسد فحص غازات صحيحاً تماماً.
طريقتان
حسّاس مغناطيسي أو نبضات البطارية — بضغطة مفتاح
1 – 8
عدد السلندرات الذي يمكن ضبطه
8–24 فولت
مدى جهد التشغيل المستمر
نقطة وامضة
تأكيد بصري أن الارتباط اللاسلكي تم فعلاً
تطبيقات متعددة
مكوّن أصلي في خط B.I.D. one — يُحفظ في الحقائب الجانبية بطقم كابلاته وأسطوانة الإعداد.
يمدّ محلل الغازات بسرعة المحرك وحرارة الزيت، وهما شرط قراءة صحيحة عند السرعة الخاملة والمرتفعة.
اختبار التسارع الحر يشترط الوصول لسرعة محددة — والعداد هو الذي يثبت أنها تحققت.
قراءة الدورات والحرارة أثناء الضبط، مع مخرج نبضات يغذّي أي جهاز آخر يحتاج إشارة الدوران.
ما يصلك في الحقيبة
الملحقات التي تأتي مع الجهاز كما يعدّدها الدليل الرسمي — بترتيبها ذاته على الصفحة.
الجهاز وأسطوانة الإعداد وطقم الكابلات في حقيبة واحدة — تُحفظ داخل الحقائب الجانبية في منظومة B.I.D. one.
يأخذ التغذية من بطارية السيارة بمشبكَين — الجهاز يعمل على 8 إلى 24 فولت مستمر.
مسبار رفيع بطرف قياس، يوصَل بمقبس حسّاس الحرارة لقراءة قيمة الحرارة على نفس الشاشة.
الحسّاس الأسطواني في نهاية الكابل يلتقط دوران المحرك مباشرة — الطريقة الأولى لقراءة الدورات.
يوصَل بمخرج نبضات الدورات لتمرير إشارة الدوران إلى جهاز آخر يحتاجها.
البيانات الفنية الكاملة
ورقة المواصفات الفنية الكاملة المعتمدة — لتقارن وتقرّر بثقة.
كل ما تحتاج معرفته عن هذا الجهاز — نظرة تفصيلية، مواصفات، وإجابات لأكثر الأسئلة شيوعًا.
يعد جهاز MGT-300 BLUE من العلامة التجارية الشهيرة Brain Bee الأداة المثالية لورش صيانة السيارات ومراكز الفحص الفني التي تبحث عن الدقة والموثوقية. يعمل هذا الجهاز كـ عداد دورات المحرك لاسلكي متميز ينتمي إلى خط B.I.D. one المتطور، حيث يتيح قياس سرعة دوران المحرك ودرجة حرارته وإرسال هذه البيانات مباشرة وبدون كابلات إلى برنامج SW-800. وبما أن أجهزة تحليل الغازات تحتاج لمعرفة سرعة المحرك لتحديد صحة قراءات العوادم، فإن هذا الجهاز يمثل الحل الأنسب لربط الفحص ببيانات حقيقية ودقيقة.
يوفر عداد دورات المحرك MGT-300 BLUE طريقتين متميزتين للاستدلال على سرعة دوران المحرك، مما يضمن نجاح عملية القياس على مختلف أنواع السيارات. الطريقة الأولى تعتمد على الحساس المغناطيسي الذي يلتقط تغير المجال المغناطيسي المصاحب لدوران المحرك ويحوله إلى نبضات دون الاعتماد على كهرباء السيارة. أما الطريقة الثانية فتتم من خلال قراءة نبضات وتموجات خط البطارية الناتجة عن دائرة الشحن والإشعال، وهي تتيح قياس السرعة مباشرة من طرفي البطارية بضغطة زر واحدة ودون الحاجة لتركيب حساسات على المحرك.
لتفادي الأخطاء الشائعة في الاحتساب، يتيح لك عداد دورات المحرك هذا إمكانية ضبط عدد الأشواط وعدد السلندرات بدقة متناهية. يحتوي الجهاز على مفتاح مخصص لتحديد ما إذا كان المحرك ثنائي أو رباعي الأشواط، بالإضافة إلى مفتاح لضبط عدد السلندرات يغطي الخيارات من 1 إلى 8 سلندرات. هذه الميزة بالغة الأهمية لأن حدود انبعاثات العوادم ترتبط مباشرة بسرعة المحرك، وضبط هذه الإعدادات يضمن الحصول على قراءات صحيحة ومطابقة للاشتراطات الفنية المعتمدة لفحص انبعاثات البنزين وعتامة الديزل.
يتميز هذا الجهاز العملي بتصميم مدمج بوزن 400 جرام فقط وبأبعاد تسهل حركته حول السيارة دون التقيد بمكان واحد. يعمل الجهاز بكفاءة عالية واستهلاك طاقة منخفض للغاية لا يتجاوز 2 واط على جهد تشغيل مستمر من 8 إلى 24 فولت، مما يضمن عدم إرهاق بطارية السيارة أثناء الفحص. كما يشتمل الجهاز على شاشة تعرض قيم الدورات والحرارة بالتناوب ومؤشرات اتصال لاسلكي واضحة للتأكد من إتمام الربط بنجاح.
تظهر نقطة وامضة واضحة على شاشة الجهاز لتؤكد لك أن الارتباط اللاسلكي مع وحدة البرنامج قد تم بنجاح وتعمل بشكل مستمر
نعم، يحتوي الجهاز على مسبار حرارة مستقل بمقبسه الخاص وكابله المرفق، ويمكنك التبديل بين عرض قراءة الحرارة وقراءة الدورات بضغطة زر
يعمل الجهاز على تيار مستمر بجهد يتراوح بين 8 إلى 24 فولت يتم سحبه من بطارية السيارة عبر كابل التغذية المرفق، باستهلاك ضئيل جدا يبلغ 2 واط فقط
يغطي الجهاز المحركات ثنائية ورباعية الأشواط، والتي تحتوي على عدد سلندرات يتراوح من 1 إلى 8 سلندرات، مما يجعله مناسبا للدراجات النارية والسيارات بمختلف أنواعها
ضمان رسمي على كل الأجهزة من خلال ATEC
موزّع معتمد لهذه العلامة التجارية في مصر
فريق هندسي للتركيب والتدريب والصيانة
توصيل وخدمة في جميع المحافظات
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق المبيعات في أقرب وقت.