جهاز عداد دورات المحرك MGT-300 الاحترافي للفحص المعتمد
يُعرف أيضًا باسم: mgt300 · brain bee mgt-300 · جهاز قياس rpm · عداد rpm للسيارات · جهاز قياس لفات المحرك · tachometer brain bee
الكلابس الحثّي كان دايماً أضعف حلقة في فحص الانبعاثات: يقرأ غلط حسب نوع الإشعال في البنزين، ولا يجد ما يقرأه أصلاً في الديزل. MGT-300 يلغي الكلابس كله — توصّله على طرفَي البطارية وبس، فيقرأ دورات أي محرك احتراق مهما كان وقوده.
لفة/دقيقة — نطاق قياس الدورات
نطاق قياس حرارة المحرك
مدى جهد التشغيل
التوصيل على طرفَي البطارية فقط
طريقة الاستخدام
لا كلابس على أسلاك البوجيهات، ولا حسّاس ضغط على مواسير الحقن — مشبكان على البطارية.
توصيل الجهاز على طرفَي بطارية السيارة أو المحرك المراد قياسه — هذا هو كل ما يحتاجه لقراءة الدورات.
تحدّد للجهاز عدد أشواط المحرك (2 أو 4) وعدد السلندرات، فيعرف كيف يترجم ما يقرأه إلى لفّة في الدقيقة.
المسبار المرفق يوضع مكان عصا قياس الزيت — فيقيس حرارة المحرك من الزيت نفسه بدقة أعلى.
شاشة من 4 خانات تعرض الدورات والحرارة على الجهاز نفسه — يعمل جهازاً مستقلاً بلا حاجة لأي شيء آخر.
اتصال لاسلكي بالراديو مع أجهزة Brain Bee مثل محلل الغازات AGS-688 ومقياس العتامة OPA-100 وتركيبة COMBI-GAS — استقبال متزامن للدورات والحرارة.
لماذا MGT-300؟
بفضل تقنيته المتقدمة يقيس الجهاز الدورات بمجرد توصيله على بطارية السيارة أو المحرك المراد قياسه — بلا أي وصلة أخرى على المحرك.
الكلابسات الحثّية والبيزوكهربية التي كانت تُستخدم لهذا الغرض لم تعد ضرورية — وكانت دائماً تسبب مشاكل في القراءة.
يقيس سرعة محركات الاحتراق ثنائية أو رباعية الأشواط، سواء بنزين أو كحول أو غاز مسال LPG أو غاز طبيعي CNG أو ديزل.
مسبار حرارة يوضع في موضع عصا قياس الزيت، فيقرأ حرارة المحرك من الزيت نفسه — قياس أدق من أي قراءة سطحية.
شاشة من 4 خانات تُقرأ منها الدورات والحرارة مباشرة — ولهذا يمكن استخدامه كجهاز مستقل تماماً لهذين القياسين.
يتخاطب لاسلكياً مع أجهزة Brain Bee — محلل الغازات AGS-688، ومقياس العتامة OPA-100، وتركيبات مثل COMBI-GAS — باستقبال متزامن للدورات والحرارة.
تحديد عدد السلندرات وعدد الأشواط من الجهاز نفسه — هو ما يجعل القراءة صحيحة على أي محرك مهما اختلف تكوينه.
اعتمادات DM628/96 وDEKRA — أي أنه صالح للاستخدام في مراكز الفحص الرسمية لا في القياس الاسترشادي فقط.
التقنية وراء الجهاز
الكلابس الحثّي يعمل بمبدأ بسيط: يُلفّ حول سلك البوجي فيلتقط نبضة المجال المغناطيسي المصاحبة لكل شرارة، ويحسب السرعة من تردد النبضات. المبدأ سليم — على محرك بموزّع تيار وأسلاك بوجيهات ظاهرة.
لكن أنظمة الإشعال تغيّرت. الملف فوق البوجي (Coil-on-Plug) ألغى الأسلاك تماماً، ونظام الشرارة المهدورة (Wasted Spark) يعطي شرارتين لكل دورة عمل بدل واحدة — فتظهر القراءة ضعف الحقيقة. ولهذا كانت الكلابسات «تسبب دائماً مشاكل في القراءة بسبب اختلاف أنواع الإشعال في محركات البنزين».
أما الديزل فمشكلته أعمق: لا يوجد فيه إشعال أصلاً ولا شرارة تُقاس. الحل القديم كان كلابساً بيزوكهربياً يُربط على ماسورة الحقن ليلتقط موجة الضغط عند كل حقنة — وهو حل يعتمد على نظام تغذية الوقود، فيختلف سلوكه باختلافه، ولا يصلح مع أنظمة الحقن الحديثة.
الحل الذي اعتمده MGT-300 يتجاوز هذا كله: بدل البحث عن إشارة على المحرك، يقرأ من طرفَي البطارية. فدائرة السيارة الكهربائية تحمل تموّجاً متكرراً يتبع دوران المحرك مهما كان مصدر طاقته — بنزين أو كحول أو غاز أو ديزل. لذلك يعمل الجهاز على ما لا يعمل عليه أي كلابس: على السيارة والميكروباص والأتوبيس والشاحنة، بل وعلى المحركات الثابتة.
ويبقى شرط واحد: عدد النبضات في اللفّة الواحدة يختلف باختلاف عدد السلندرات وعدد الأشواط — فالمحرك رباعي الأشواط يكمل دورة عمله كل لفّتين بينما الثنائي يكملها كل لفّة. ولهذا يطلب منك الجهاز ضبط الرقمين قبل القراءة.
مشبكان
كل ما يلزم لقراءة الدورات — على طرفَي البطارية
5 أنواع وقود
بنزين · كحول · LPG · CNG · ديزل
0 – 200°م
حرارة المحرك بمسبار يوضع مكان عصا الزيت
DEKRA
اعتماد رسمي إلى جانب DM628/96
تطبيقات متعددة
يعمل على البنزين والكحول والغاز المسال LPG والغاز الطبيعي CNG — وهو ما يهم بشدة في سوق كثُرت فيه تحويلات الغاز.
الديزل الذي كان يحتاج كلابساً بيزوكهربياً على ماسورة الحقن صار يُقرأ من البطارية مباشرة.
مولّدات ومضخات ومعدات ثابتة — يكفي وجود بطارية ليقرأ الجهاز سرعة دورانها.
اعتمادات DM628/96 وDEKRA مع إرسال لاسلكي متزامن للدورات والحرارة إلى محلل الغازات أو مقياس العتامة.
البيانات الفنية الكاملة
ورقة المواصفات الفنية الكاملة المعتمدة — لتقارن وتقرّر بثقة.
كل ما تحتاج معرفته عن هذا الجهاز — نظرة تفصيلية، مواصفات، وإجابات لأكثر الأسئلة شيوعًا.
يعتبر عداد دورات المحرك MGT-300 من شركة Brain Bee الإيطالية الحل الأمثل والبديل الذكي للكلابسات التقليدية التي طالما سببت العديد من المشاكل والأخطاء في القراءات نتيجة اختلاف أنظمة الإشعال المتطورة في محركات البنزين، أو غيابها التام والكامل في محركات الديزل. يتيح هذا الجهاز المتطور قراءة سرعة الدوران بدقة عالية بمجرد توصيله مباشرة وببساطة على طرفي بطارية المركبة، مما يلغي تماماً الحاجة إلى استخدام الكلابسات الحثية أو البيزوكهربية المعقدة والقديمة التي لم تعد تتناسب مع تكنولوجيا محركات السيارات الحديثة اليوم.
ويتميز عداد دورات المحرك بقدرته الفائقة والمتنوعة على التعامل مع كافة أنواع وقود محركات الاحتراق الداخلي ثنائية أو رباعية الأشواط، بما يشمل محركات البنزين، والكحول، والغاز المسال LPG، والغاز الطبيعي CNG، والديزل. وبفضل هذه التقنية الحصرية المتقدمة، يقرأ الجهاز التموجات الكهربائية المتكررة في دائرة المركبة الكهربائية بدقة متناهية، مما يجعله الخيار المثالي والمناسب للاستخدام على السيارات الملاكي، والميكروباصات، والأتوبيسات، والشاحنات بمختلف أحجامها، بالإضافة إلى المحركات الثابتة، بشرط ضبط عدد السلندرات والأشواط يدوياً من الجهاز نفسه لترجمة القراءات بشكل صحيح وسليم.
ولا يقتصر دور جهاز عداد دورات المحرك MGT-300 على قياس سرعة الدوران فقط، بل يشتمل أيضاً على مسبار حراري خاص يُوضع في مكان عصا قياس الزيت لقراءة درجة حرارة المحرك الفعلية والداخلية من الزيت نفسه بدقة بالغة تتفوق على أي قياسات سطحية أخرى. ويمكن استخدام هذا الجهاز كجهاز فحص مستقل تماماً بفضل شاشته الرقمية المدمجة المكونة من 4 خانات لعرض الدورات والحرارة فورياً، أو ربطه لاسلكياً بالراديو مع أجهزة الفحص المتكاملة من Brain Bee مثل محلل غازات العادم AGS-688 ومقياس عتامة الديزل OPA-100 لإرسال واستقبال البيانات بشكل متزامن.
إن هذا الجهاز حاصل على اعتمادات دولية رسمية مثل DM628/96 واعتماد DEKRA، مما يجعله صالحاً تماماً للاستخدام المهني في مراكز الفحص الفني الرسمية وورش الصيانة المتخصصة التي تبحث عن الدقة والكفاءة العالية في فحص انبعاثات وعوادم السيارات وتحديد سرعة دوران محركاتها بكل سهولة وأمان دون أي تعقيدات في التوصيل.
يقوم الجهاز بالقراءة من خلال التوصيل المباشر بطرفي بطارية السيارة، حيث يلتقط التموج المتكرر في الدائرة الكهربائية للسيارة والذي يتبع دوران المحرك مباشرة.
يدعم المحركات ثنائية ورباعية الأشواط التي تعمل بالبنزين، والديزل، والغاز الطبيعي CNG، والغاز المسال LPG، والكحول، ويعمل على السيارات، والميكروباصات، والأتوبيسات، والشاحنات، والمحركات الثابتة.
نعم، يحتوي الجهاز على شاشة رقمية مدمجة من 4 خانات تعرض قراءات دورات المحرك وحرارته مباشرة دون الحاجة لتوصيله بأي أجهزة أخرى.
نعم، يتصل الجهاز لاسلكياً عبر الراديو لإرسال قراءات الدورات والحرارة بشكل متزامن إلى محلل الغازات AGS-688 ومقياس العتامة OPA-100 وتركيبة COMBI-GAS.
ضمان رسمي على كل الأجهزة من خلال ATEC
موزّع معتمد لهذه العلامة التجارية في مصر
فريق هندسي للتركيب والتدريب والصيانة
توصيل وخدمة في جميع المحافظات
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق المبيعات في أقرب وقت.