الدرع الواقي لمحركات السيارات الأوروبية المشتركة؛ يوفر هذا الطقم الاحترافي أدوات القفل والتثبيت الهندسي الدقيق لعمود الكامات (Camshaft) وعمود الكرنك (Crankshaft) وحذافة الفلام (Flywheel) أثناء تغيير سير أو جنزير الكاتينة، مما يضمن ضبط التوقيت بالمليمتر ومنع تصادم الصبابات بالبساتم في سيارات أوبل، فيات، ألفا روميو، فورد، ساب، وسوزوكي.
تغطية شاملة لمحركات أوبل، ألفا روميو، فيات، فورد، لانشيا، ساب، وسوزوكي
أقفال معدنية متينة لثبيت الكامات والكرنك في النقطة الميتة العليا (TDC) تماماً
متوافق مع أشهر محركات الديزل والبنزين الأوروبية (1.3L, 1.9L, 2.0L, 2.4L)
طريقة الاستخدام
تغيير سير الكاتينة بالتقريب أو العلامات اليدوية بالطباشير يؤدي لكوارث ميكانيكية؛ هذه الزرجينة تضمن التطابق الميكانيكي:
إدارة عمود الكرنك يدوياً حتى تصل الأسطوانة الأولى إلى النقطة الميتة العليا (Top Dead Center) وفقاً لعلامات المصنع.
تركيب قفل أو خابور الكرنك المخصص في تجويف البلوك أو طنبورة الكرنك لضمان عدم تحركه أثناء فك السير.
تثبيت القوالب المعدنية (الوردية أو السوداء) فوق عمود الكامات المزدوج لإحكام قفلهما ومنع دورانهما العكسي بفعل سوست الصبابات.
فك شداد الكاتينة واستبدال السير أو الجنزير بأمان، ثم شد البكرة باستخدام مفتاح الشداد المرفق وإزالة أدوات القفل قبل تشغيل المحرك.
لماذا طقم ضبط توقيت المحرك الشامل (Opel / Fiat / Ford / Saab)؟
محركات الديزل والبنزين الأوروبية مصممة بخلوص ضيق جداً بين البستم والصباب (Interference Engine)؛ انحراف التوقيت سنّاً واحداً كافٍ لتدمير وش السلندر.
بسبب التحالفات الهندسية بين جنرال موتورز ومجموعة فيات وسوزوكي، يغطي هذا الطقم الواحد عشرات الموديلات الشهيرة في السوق، مما يجعله استثماراً عالي العائد للورشة.
استخدام المفكات العادية لقفل التروس قد يكسر أسنان الطنبورة؛ أدوات الطقم مصبوبة بدقة لتنطبق على التروس والتجاويف الأصلية بنسبة 100%.
التقنية وراء الجهاز
في المحركات القديمة، كان الفني يضع علامة بالطلاء على الترس والسير، لكن هذه الطريقة أصبحت مستحيلة في المحركات الحديثة:
• التروس العائمة (Floating Pulleys): العديد من تروس الكامات الحديثة غير مثبتة بخابور ثابت في العمود، بل تعتمد على ضغط المسمار المركزي؛ فك المسمار يدير العمود فوراً، ولا يمكن إعادة ضبطه إلا بأدوات قفل الكامات الخلفية الموجودة في هذا الطقم.
• شداد السير الأوتوماتيكي: يوفر الطقم خوابير وأدوات ضغط خاصة لتثبيت الشداد الهيدروليكي في وضع الانضغاط أثناء تركيب السير الجديد.
100% FIT
تطابق هندسي دقيق مع ثقوب وتجاويف تثبيت التوقيت في بلوك ووش محركات فيات وأوبل
CDTi / JTD
تغطية متكاملة لأشهر محركات التيربو ديزل والبنزين المنتشرة في أساطيل السيارات
تطبيقات متعددة
محركات 1.9 CDTi / TiD في موديلات أوبل أسترا (Astra)، فيكترا (Vectra)، زافيرا (Zafira)، وساب 9-3 و 9-5.
محركات 1.3 & 1.9 & 2.4 JTD MultiJet في فيات بونتو، دوبلو، برافا، وألفا روميو 147، 156، 159.
محركات 1.3 DDiS و Ka و Swift المشتركة مع قاعدة محركات فيات الميكانيكية.
البيانات الفنية الكاملة
ورقة المواصفات الفنية الكاملة المعتمدة — لتقارن وتقرّر بثقة.
ضمان رسمي على كل الأجهزة من خلال ATEC
بضاعة أصلية 100% مع فاتورة رسمية
فريق هندسي للتركيب والتدريب والصيانة
توصيل وخدمة في جميع المحافظات
.png&w=3840&q=62)
.jpg&w=3840&q=62)
.jpg&w=3840&q=62)
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق المبيعات في أقرب وقت.