طقم اختبار ضغط المحرك الاحترافي JTC-1621A لفحص الأعطال بدقة
يُعرف أيضًا باسم: جهاز قياس كبس المحرك · ساعة قياس كبس الموتور · JTC 1621A · Compression Tester Kit · أدوات فحص محرك البنزين · جهاز قياس ضغط الاسطوانات
الأداة التشخيصية الأولى لتقييم كفاءة الشميز، السنابر (بيستم رينج)، والصمامات داخل غرف الاحتراق. يتميز بعداد ضخم قطر 70 مم محاط بغطاء مطاطي واقٍ وثلاثي التدريج حتى 300 PSI، مع خرطوم مرن مدعم بأسلاك فولاذية بطول 380 مم ووصلات مسننة (12، 14، 18 مم)، بالإضافة إلى أنبوب ألومنيوم صلب بطول 200 مم مزود برأس مطاطي للفحص السريع دون ربط.
عداد ضخم محمي بغلاف مطاطي واقٍ
تدريج ثلاثي دقيق (PSI / Bar / Kg/cm²)
خرطوم مرن مدعم بأسلاك فولاذية للضغط العالي
طريقة الاستخدام
إجراءات الفحص العملي المعتمدة لتقييم حالة الشميز والصمامات ووجه السلندر.
قم بتشغيل المحرك لعدة دقائق حتى يصل لحرارته الطبيعية لضمان تمدد المعادن وإغلاق الخلوصات بشكل قياسي، ثم أطفئ المحرك وافصل طرمبة أو فيش البخاخات.
قم بفك وإزالة كافة البوجيهات من غرف الاحتراق لكي يدور المحرك بحرية وسرعة ثابتة أثناء القياس.
اربط السن الملائم (12، 14، أو 18 مم) بفتحة البوجيه، أو استخدم أنبوب الألومنيوم ذو الرأس المطاطي المخروطي واضغط به مباشرة بقوة في فتحة البوجيه للقياس اللحظي.
اضغط على دواسة البنزين بالكامل لفتح بوابة الخنق (Throttle)، ثم قم بتدوير المحرك بالسلف لمدة 4 إلى 5 دورات حتى يصل العداد لأقصى قراءة ويثبت.
سجل قراءة الكبس لكل أسطوانة وقارنها بالحدود القياسية؛ بعد الانتهاء اضغط على زر تفريغ الضغط الجانبي لتصفير العداد قبل الانتقال للسلندر التالي.
لماذا JTC-1621A؟
حجم العداد الكبير يسهل قراءة المؤشر بدقة متناهية، مع تقسيم التدريج بوحدات البار والـ PSI والكيلوغرام لتجنب أي تحويلات حسابية معقدة في الورشة.
الضغط الهائل المتولد داخل السلندر يتطلب خرطوماً فائق المتانة؛ دعم الخرطوم بضفيرة فولاذية يمنع تمدده أو انفجاره ويضمن انتقال الضغط للعداد دون فاقد.
أنبوب الـ 200 مم المزود بسدادة مطاطية مخروطية يوفر وقتاً ثميناً للفني، حيث يغنيك عن ربط وفك القلاووظ في كل سلندر أثناء الفحص المبدئي السريع.
يحتفظ العداد بأعلى قراءة مسجلة تلقائياً ليتيح لك معاينتها براحة، مع زر جانبي نحاسي سريع لتفريغ الهواء وتصفير المؤشر في ثانية واحدة.
قياس الكبس
توصيل · تدوير · تشخيص
التقنية وراء الجهاز
محرك البنزين السليم يعتمد على إحكام غلق غرفة الاحتراق لضغط خليط الهواء والوقود قبل إشعاله. انخفاض الكبس في أسطوانة واحدة يشير غالباً إلى تآكل أو حرق في صمامات السحب والعادم أو تلف في السنابر (Piston Rings).
أما إذا انخفض الكبس في أسطوانتين متجاورين بشكل متطابق، فهذا دليل قاطع على وجود تلف أو قطع في وجه السلندر (Cylinder Head Gasket) يفصل بين الغرفتين، وهو ما يكشفه طقم JTC-1621A بدقة مطلقة.
300 PSI
قدرة قياس تغطي أعتى محركات البنزين والسباقات
Steel Wire
خرطوم مسلح يمنع تمدد المطاط وتزييف القراءة
تطبيقات متعددة
المقاس الأكثر انتشاراً في محركات السيارات اليابانية والكورية والأمريكية الحديثة والقديمة.
مخصصة لمحركات متعددة الصمامات المدمجة والبوجيهات الرفيعة في السيارات الرياضية والدراجات النارية.
محركات السيارات الكلاسيكية، والشاحنات الخفيفة، والمعدات الزراعية والصناعية.
يتأقلم مطاط الرأس المخروطي مع أي مقاس فتحة بوجيه فوراً عند الضغط اليدوي المحكم.
البيانات الفنية الكاملة
ورقة المواصفات الفنية الكاملة المعتمدة — لتقارن وتقرّر بثقة.
كل ما تحتاج معرفته عن هذا الجهاز — نظرة تفصيلية، مواصفات، وإجابات لأكثر الأسئلة شيوعًا.
يعتبر طقم اختبار ضغط المحرك JTC-1621A الأداة التشخيصية الأولى والاحترافية لتقييم كفاءة الشميز، السنابر (بيستم رينج)، والصمامات داخل غرف الاحتراق لمحركات البنزين. يعتمد محرك البنزين السليم بشكل أساسي على إحكام غلق غرفة الاحتراق لضغط خليط الهواء والوقود قبل عملية إشعاله، ويساعدك هذا الطقم في تحديد المشاكل بدقة بالغة داخل الورش ومراكز الصيانة.
عند استخدام طقم اختبار ضغط المحرك، يمكنك الكشف عن الأعطال الميكانيكية المعقدة بسهولة؛ حيث إن انخفاض الكبس في أسطوانة واحدة يشير غالباً إلى تآكل أو حرق في صمامات السحب والعادم أو تلف في السنابر. أما إذا انخفض الكبس في أسطوانتين متجاورين بشكل متطابق، فإن طقم اختبار ضغط المحرك JTC-1621A يكشف بدقة مطلقة وجود تلف أو قطع في وجه السلندر الذي يفصل بين الغرفتين.
يتميز هذا الطقم الاحترافي بتصميم متين يشتمل على عداد ضخم بقطر 70 مم محاط بغلاف مطاطي واقٍ وثلاثي التدريج يصل حتى 300 PSI، بالإضافة إلى خرطوم مرن مدعم بأسلاك فولاذية بطول 380 مم لمنع التمدد تحت الضغط العالي. كما يحتوي الطقم على أنبوب ألومنيوم صلب بطول 200 مم مزود برأس مطاطي للفحص السريع دون الحاجة لربط القلاووظ، مما يجعله الخيار المثالي للفنيين الباحثين عن السرعة والدقة.
تتضمن عملية الفحص خطوات منظمة تبدأ بتسخين المحرك لدرجة التشغيل ثم إطفائه وفصل طرمبة البخاخات، تليها فك جميع البوجيهات وتوصيل الخرطوم المسنن بالمقاس الملائم (12، 14، 18 مم) أو استخدام أنبوب الألومنيوم السريع. بعد فتح بوابة الهواء بالكامل وإدارة السلف لعدة دورات، يقوم صمام احتجاز الضغط الداخلي بحفظ أعلى قراءة مسجلة تلقائياً على العداد، لتتمكن من معاينتها وتفريغها لاحقاً عبر الزر الجانبي النحاسي بكل سهولة.
يأتي الطقم مع وصلات نحاسية صلبة مسننة بمقاسات 12 مم، 14 مم، و18 مم، بالإضافة إلى أنبوب ألومنيوم بطول 200 مم مزود برأس مطاطي مخروطي للفحص السريع.
عند قياس الضغط وانخفاض الكبس بشكل متطابق في أسطوانتين متجاورتين، فإن ذلك يعد دليلاً قاطعاً يكشفه الطقم على وجود تلف أو قطع في وجه السلندر (Cylinder Head Gasket) بين الغرفتين.
يتميز العداد بنطاق قياس ثلاثي التدريج يصل إلى 300 PSI، أو 20 Bar، أو 20 Kg/cm²، مما يتيح قراءة دقيقة وسهلة دون الحاجة لتحويلات حسابية.
التدعيم الشبكي بالأسلاك الفولاذية للخرطوم الذي يبلغ طوله 380 مم يمنع تمدده أو انفجاره تحت الضغط الهائل المتولد داخل السلندر، مما يضمن نقل الضغط بالكامل للعداد دون أي فاقد.
ضمان رسمي على كل الأجهزة من خلال ATEC
موزّع معتمد لهذه العلامة التجارية في مصر
فريق هندسي للتركيب والتدريب والصيانة
توصيل وخدمة في جميع المحافظات
3517ec.jpg&w=3840&q=62)
-1528-jtc.jpg&w=3840&q=62)
اترك بياناتك وسيتواصل معك فريق المبيعات في أقرب وقت.